1、需求分析

　　近年來,隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，隧道建設(shè)不斷增多、隧道建設(shè)里程越來越長，隧道供電技術(shù)與用電安全得到了越來越多人的關(guān)注與重視。在高速公路路線設(shè)施中，隧道是事故多發(fā)點，也是運營管理中最薄弱的一個環(huán)節(jié)。一般情況下，高速公路隧道地處偏僻山區(qū)，遠離監(jiān)控中心，用電設(shè)備比較分散、供電點多、供電面廣，運營管理、維護等都十分困難。高速公路隧道配電管理面臨的管理問題如下：

　　2、 技術(shù)方案

　　項目方案采用自主研發(fā)智慧電力運維監(jiān)測系統(tǒng)平臺，為高速公路提供了一套覆蓋“數(shù)據(jù)測量–數(shù)據(jù)采集–安全監(jiān)測–用電分析–運行維護”的全流程解決方案，滿足高速公路隧道在配電系統(tǒng)運行監(jiān)控、用電安全監(jiān)測、電氣火災監(jiān)控、耗電量分析以及系統(tǒng)運行維護等方面的管理需要。

　　系統(tǒng)平臺采用智能儀表(端)-通訊管理機(邊緣計算網(wǎng)關(guān))-前置機(本地監(jiān)控終端)-私有云(監(jiān)控中心)的四層架構(gòu)，儀表測量數(shù)據(jù)經(jīng)過通訊管理機進行統(tǒng)一協(xié)議轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)預處理，在本地監(jiān)控終端進行監(jiān)控展示，再上傳到監(jiān)控中心進行存儲、處理、分析和展現(xiàn)。系統(tǒng)硬件分三部分完成現(xiàn)場情況實時監(jiān)控。

　　(1)現(xiàn)場采集層：該層由智能監(jiān)控終端設(shè)備組成。通訊總線通過手拉手方式連接，對現(xiàn)場監(jiān)控終端進行數(shù)據(jù)采集，設(shè)備包括：高壓綜保，變壓器溫控、多功能智能電表、環(huán)境傳感器、電氣火災探測器等設(shè)備。

　　(2)通信層：使用通訊管理機，將各個模塊數(shù)據(jù)進行采集，協(xié)議轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)打包上傳，可以使各隧道數(shù)據(jù)綜合到同一個監(jiān)控平臺，實現(xiàn)集中統(tǒng)一管理。

　　(3)管理層：現(xiàn)場在監(jiān)控中心的采集服務(wù)器、存儲服務(wù)器部署能源綜合管控系統(tǒng)應(yīng)用程序，并配置監(jiān)控工作站、維護工作站對系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理。

　　3、應(yīng)用價值及運行效果

　　通過智慧電力運維監(jiān)測系統(tǒng)，管理人員可對整條高速公路各處隧道配電室的運行狀態(tài)通過遠程集中管理，并通過配電單線圖、系統(tǒng)圖的界面在直觀展示，在監(jiān)控中心實現(xiàn)遠程實時監(jiān)控。系統(tǒng)具備各類報警功能，可在電氣設(shè)備發(fā)生故障后及時在監(jiān)控中心發(fā)出報警提示，并標注故障發(fā)生位置地點、設(shè)備類型和故障參數(shù)，快速定位故障、縮短反應(yīng)時間，避免事故擴大造成更加嚴重損失。

　　系統(tǒng)投入運行后實現(xiàn)了“數(shù)據(jù)采集信息化、運行監(jiān)控自動化、用電安全可視化、能耗管理智能化”的目標。

　　整體運行效果總結(jié)如下：

　　1、保障高速運行：實時掌控各隧道內(nèi)燈光照明情況、風機運行情況、各配電所高低壓配電情況等智能設(shè)備運行情況;

　　2、排除安全隱患：自動巡檢、分析，快速對存在隱患的問題點進行精準定位，保障用電安全;

　　3、實現(xiàn)高效管理：自動進行數(shù)據(jù)采集和運行監(jiān)控，定期生成用電分析報告，極大提高工作效率。